ניתוק חשמל והקלה על לחץ:לפני ביצוע כל עבודת תחזוקה או תיקון, יש לנתק את החשמל ולנעול אותו ("אין להפעיל"); יש לוודא שכל לחץ האוויר במערכת שוחרר ולוודא שאין לחץ שיורי.
ניקוז שמן סיכה:עצרו את המכונה ורוקנו את שמן הסיכה ממיכל השמן. ניתן להפעיל את מדחס האוויר ולהפעיל אותו במשך 5 דקות כדי להעלות את טמפרטורת השמן מעל 50 מעלות צלזיוס ולהפחית את הצמיגות, לאחר מכן לפתוח באיטיות את שסתום הניקוז בתחתית מיכל השמן-אוויר כדי לרוקן את השמן הישן.
-
הסרת אטם השמן הישן:פרקו את המנוע והמצמד, הסירו את מכסה אטם הציר והסירו בזהירות את אטם השמן הישן.
-
בדיקה מקיפה:בדקו האם פני השטח של הציר הראשי חלקים, והאם יש חלודה, חריצים או בלאי. אם פני השטח של הציר ניזוק קל, ניתן לתקן אותו על ידי ליטוש עם נייר זכוכית עדין בקו 800 גריט ומעלה; אם הנזק חמור, יש להחליף את הציר.
-
בדקו את משטחי האיטום (טבעת דינמית, טבעת נייחת) לאיתור שריטות או עיוותים, והאם טבעות ה-O ישנות או שבורות.
1. מרחו חומר איטום:יש למרוח כמות קטנה של חומר איטום באופן שווה על פנים לוחית כיסוי אטם הציר שהוסרה ולמרוח אותה באופן שווה בעזרת האצבע.
2. לחצו פנימה את אטם השמן החדש:יישר את אטם השמן החדש והאיכותי עם לוחית המכסה, והשתמש בתותב הטבעת הישן כדי ללחוץ בחוזקה על אטם השמן, וודא שהוא משתלב במלואו ומתאים לחריץ. נקה כל חומר איטום עודף שעלה על גדותיו במהלך הלחיצה.
3. מרחו גריז:מרחו טבעת גריז באופן שווה סביב הדופן הפנימית של אטם השמן כדי להתכונן לשימון.
4. טפלו בפני הקצה של היחידה הראשית:מרחו טבעת של חומר איטום מסביב לקצה החיצוני של קצה ההרכבה של היחידה הראשית ומרחו אותה באופן שווה בעזרת האצבע.
5. סיוע בהתקנת לוחית הכיסוי:מצאו יריעת פלסטיק דקה, רססו אותה בחומר סיכה, גלגלו אותה והניחו אותה על הציר כמדריך. כוונו את זווית לוחית הכיסוי כאשר אטם השמן מותקן, יישרו אותה עם חורי הברגים, והחלקו אותה באיטיות כלפי מטה לאורך הטבעת החיצונית של יריעת הפלסטיק עד ששני הקצוות יהיו במגע מלא.
6. הדקו את הברגים:הדקו היטב את כל הברגים. מומנט ההידוק של לוחית הכיסוי חייב לעמוד בקפדנות בדרישות מדריך הציוד (בדרך כלל 25-35 ניוטון מטר), תוך הימנעות מהידוק יתר או התרופפות.
קביעת כיוון:הצד עם הקפיץ פונה בדרך כלל כלפי חוץ (צד שאינו שמן), והצד עם האותיות/מספרי הדגם פונה כלפי חוץ; היפוך ההתקנה יגרום לדליפת שמן ולכשל מיידיים.
הגנה על שפתיים:בעת מעבר דרך חריצי מפתח והברגות, יש להשתמש בשרוול מגן או בסרט דביק כדי לעטוף את השפה כדי למנוע קצוות חדים לחתוך את שפת הגומי (נזק לשפתיים הוא גורם עיקרי לדליפת שמן).
בחירת רכיבים:יש לתת עדיפות לאטמים מקוריים או איכותיים; אטמי שמן ירודים נוטים לעיוות ולדליפה; יש לוודא תמיד את קוטר הציר ואת מצב המיסב לפני ההתקנה.
בקרת סביבה:שמרו על ניקיון משטח העבודה לאורך כל התהליך; אפילו חלקיקי אבק זעירים הנכנסים לממשק האיטום עלולים לגרום לכשל בטרם עת. אם חסרים לכם כלים מיוחדים (כגון משיכות ושרוולי לחץ) או שאינכם מסוגלים להעריך את מצב הבלאי של הג'וינט, מומלץ לפנות לאנשי תחזוקה מקצועיים כדי לטפל בבעיה ולמנוע החמרה.
החלפת חומרים מתכלים:החלף את מסנן השמן, נקה את מיכל השמן ואת צינורות השמן, והסר שאריות של בוצה וזיהומים.
הוספת שמן חדש:הזרק שמן מדחס בורגי תואם לתקן דרך פתח המילוי עד שמפלס השמן יגיע לסימון המצוין, ובדוק אם יש דליפות.
בדיקות ניסיון:הפעל את מדחס האוויר והפעל אותו ללא עומס למשך 30 דקות, תוך בדיקת דליפות בקצה הציר; לאחר מכן הפעל אותו תחת עומס למשך 1-2 שעות, תוך בדיקת דליפות שוב ומעקב אחר טמפרטורת קצה הציר כדי לוודא שאין חריגות.
בקרת רטט ציוד:במהלך ההתקנה, השתמש בפלס כדי לכייל את המשטחיות (שגיאה ≤ 0.1 מ"מ/מ'), ובדקו באופן קבוע את הידוק ברגי העיגון; ודאו שסטיית היישור בין המנוע לחיבור היחידה הראשית נמצאת בטווח המותר.
תחזוקה שוטפת:יש להחליף אטמי שמן שלד רגילים כל 1-2 שנים, ואטמים מכניים כל 2-3 שנים (או 8000-10000 שעות).
ודא את איכות השמן:ערבוב של שמן סיכה מסוגים שונים אסור בהחלט. יש לבדוק באופן קבוע את איכות השמן ולהחליף אותו בהקדם כדי למנוע חדירת זיהומים לאטם הציר ולהאיץ את הבלאי.
זמן פרסום: 14 ביולי 2026
