באיזו טמפרטורה יכול האופירמדחס אוויר בורגעבודה מוטורית כרגיל?
ציון הבידוד של המנוע מתייחס לציון התנגדות החום של חומר הבידוד המשמש, המחולק לכיתות A, E, B, F ו- H. עליית הטמפרטורה המותרת מתייחסת לגבול הטמפרטורה של המנוע בהשוואה לטמפרטורת הסביבה.
עליית הטמפרטורה מתייחסת לערך שהטמפרטורה של פיתול הסטטור גבוהה יותר מטמפרטורת הסביבה מתחת למצב התפעול המדורג של המנוע (טמפרטורת הסביבה מוגדרת כ- 35 מעלות צלזיוס או מתחת ל 40 מעלות צלזיוס, אם הערך הספציפי אינו מסומן על לוח השפה, הוא 40 מעלות צלזיוס)
| מחלקת טמפרטורת הבידוד | A | E | B | F | H |
| טמפרטורה מקסימאלית המותרת (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| מגבלת עליית הטמפרטורה המתפתלת (k) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| טמפרטורת התייחסות לביצועים (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
בציוד חשמלי כמו גנרטורים, חומר הבידוד הוא הקישור החלש ביותר. חומר הבידוד רגיש במיוחד לטמפרטורה גבוהה ולזדקנות ונזק מואץ. לחומרי בידוד שונים יש תכונות עמידות בפני חום שונות, וציוד חשמלי באמצעות חומרי בידוד שונים יכול לעמוד ביכולת של טמפרטורה גבוהה שונה. לפיכך, ציוד חשמלי ג'נרל קובע את הטמפרטורה המרבית לעבודה.
על פי היכולת של חומרי בידוד שונים לעמוד בטמפרטורה גבוהה, נקבעו עבורם 7 טמפרטורות מקסימליות המותרות, המסודרות בהתאם לטמפרטורה: Y, A, E, B, F, H ו- C. טמפרטורת התפעול המותרת שלהם היא: מעל 90, 105, 120, 130, 155, 180 ו- 180 מעלות צלזיוס. לפיכך, בידוד Class B פירושו שהטמפרטורה העמידה בחום של הבידוד המשמש את הגנרטור היא 130 מעלות צלזיוס. כאשר הגנרטור עובד, על המשתמש להבטיח שחומר הבידוד הגנרטור לא יעלה על טמפרטורה זו כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של הגנרטור.
חומרי בידוד עם כיתת בידוד B עשויים בעיקר נציץ, אסבסט, וחותי זכוכית המודבקים או ספוגים עם דבק אורגני.
מדחס אוויר בורג Oppair
ש: באיזו טמפרטורה יכול המנוע לעבוד כרגיל? מהי הטמפרטורה המרבית שהמנוע יכול לעמוד בו?
OPPAIRמדחס אוויר בורגת: אם הטמפרטורה המדודה של כיסוי המנוע עולה על טמפרטורת הסביבה ביותר מ- 25 מעלות, היא מציינת כי עליית הטמפרטורה של המנוע חרגה מהטווח הרגיל. באופן כללי, עליית הטמפרטורה של המנוע צריכה להיות מתחת ל 20 מעלות. באופן כללי, סליל המנוע עשוי מחוט אמייל, וכאשר הטמפרטורה של החוט האמייל גבוהה מכ- 150 מעלות, סרט הצבע ייפול בגלל הטמפרטורה הגבוהה, וכתוצאה מכך קצר של הסליל. כאשר טמפרטורת הסליל היא מעל 150 מעלות, הטמפרטורה של מעטפת המנוע היא בערך 100 מעלות, כך שאם היא מבוססת על טמפרטורת המעטפת שלה, הטמפרטורה המרבית שהמנוע יכול לעמוד בו היא 100 מעלות.
ש: הטמפרטורה של המנוע צריכה להיות מתחת ל 20 מעלות צלזיוס, כלומר הטמפרטורה של כיסוי הקצה המנוע אמורה לחרוג מטמפרטורת הסביבה בפחות מ- 20 מעלות צלזיוס, אך מה הסיבה לכך שהמנוע מתחמם יותר מ 20 מעלות צלזיוס?
OPPAIRמדחס אוויר בורגת: כאשר המנוע פועל תחת עומס, יש אובדן חשמל במנוע, שבסופו של דבר יהפוך לאנרגיית חום, מה שיגדיל את הטמפרטורה של המנוע ויחרוג מהטמפרטורה הסביבתית. הערך שבאמצעותו טמפרטורת המנוע גבוהה יותר מהטמפרטורה הסביבה נקראת הרמפה. ברגע שהטמפרטורה עולה, המנוע יתפזר חום לסביבה; ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך פיזור החום גבוה יותר. כאשר החום הנפלט על ידי המנוע ליחידה זמן שווה לחום המתפזר, הטמפרטורה של המנוע כבר לא תגדל, אלא לשמור על טמפרטורה יציבה, כלומר במצב של איזון בין ייצור החום לפיזור החום.
ש: מהי עליית הטמפרטורה המותרת בלחיצה כללית? איזה חלק של המנוע מושפע ביותר מעליית הטמפרטורה של המנוע? איך זה מוגדר?
OPPAIRמדחס אוויר בורגת: כאשר המנוע פועל תחת עומס, יש צורך למלא את תפקידו ככל האפשר. ככל שהעומס גדול יותר, כך כוח הפלט טוב יותר (אם החוזק המכני אינו נחשב). אך ככל שכוח הפלט גדול יותר, כך אובדן הכוח גדול יותר, כך הטמפרטורה גבוהה יותר. אנו יודעים שהדבר החלש ביותר במנוע הוא חומר הבידוד, כמו חוט אמייל. יש גבול להתנגדות הטמפרטורה של חומרי בידוד. בגבול זה, התכונות הפיזיקליות, הכימיות, המכניות, החשמליות ואחרות של חומרי בידוד הם יציבים מאוד, וחיי העבודה שלהם הם בדרך כלל כ 20 שנה. תוך כדי חריגה מגבול זה, חייו של חומר הבידוד מתקצרים בחדות ואף נשרפים. מגבלת טמפרטורה זו נקראת הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד. הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד היא הטמפרטורה המותרת של המנוע; חייו של חומר הבידוד הם בדרך כלל חיי המנוע.
זמן הודעה: אוגוסט 22-2022
