מה הסיבה לרעידות של שסתום יניקת מדחס האוויר?

שסתום היניקה הוא חלק חשוב במערכת מדחס האוויר הבורגי. עם זאת, כאשר שסתום היניקה משמש במדחס אוויר בעל מגנט קבוע בתדר משתנה, ייתכן ויברציה של שסתום היניקה. כאשר המנוע פועל בתדר הנמוך ביותר, לוחית הבדיקה תרטוט, וכתוצאה מכך ייגרם רעש יניקה. אז מה הסיבה לרעידות של שסתום היניקה של מדחס האוויר בעל מגנט קבוע בתדר משתנה?

סיבות לרעידות שסתום היניקה של מדחס האוויר בעל תדר משתנה מגנט קבוע:

הסיבה העיקרית לתופעה זו היא הקפיץ שמתחת לצלחת השסתום של שסתום היניקה. כאשר נפח אוויר היניקה קטן, זרימת האוויר אינה יציבה וכוח הקפיץ גדול יחסית, מה שיגרום לצלחת השסתום לרטוט. לאחר החלפת הקפיץ, כוח הקפיץ קטן, מה שיכול לפתור בעצם את הבעיות הנ"ל.

באופן עקרוני, כאשר שסתום היניקה מופעל, שסתום היניקה של מדחס האוויר נסגר, והמנוע מניע את המנוע הראשי לסרק. כאשר השסתום נטען, שסתום היניקה נפתח. בדרך כלל, צינור גז גדול מ-5 מ"מ נשלף מהמכסה העליון של מפריד הגז-שמן, ושסתום היניקה נשלט על ידי מתג שסתום הסולנואיד (בדרך כלל שסתום הסולנואיד מופעל). כאשר שסתום הסולנואיד מופעל, שסתום היניקה ללא אוויר דחוס נשאב ונפתח אוטומטית, שסתום היניקה נטען ומדחס האוויר מתחיל להתנפח. כאשר שסתום הסולנואיד מנותק, אוויר דחוס נכנס לשסתום היניקה, לחץ האוויר מרים את הבוכנה, שסתום היניקה נסגר ושסתום הפליטה נפתח.

לחץ האוויר מחולק לשני כיוונים, אחד לתוך שסתום הפליטה והשני לתוך המדחס. לשסתום הפליטה יש מתאם לכוונון גודל הפליטה כדי לשלוט בלחץ בחבית המפריד. ניתן לכוונן את הלחץ בדרך כלל ל-3 ק"ג, הלחץ עולה על ידי סיבוב עם כיוון השעון, והלחץ יורד נגד כיוון השעון, והאום המותאם קבוע.

שיטת כוונון נפח האוויר של שסתום הטעינה, כאשר צריכת הגז הטבעי של המשתמש נמוכה מנפח הפליטה המדורג של היחידה, הלחץ במערכת רשת הצינורות של המשתמש יעלה. כאשר הלחץ מגיע לערך שנקבע של לחץ הפריקה, שסתום הסולנואיד כבה, מקור האוויר מנותק, והבקרה נכנסת לשסתום המשולב של בקר היניקה. הבוכנה נסגרת תחת כוח קפיץ ושסתום הפליטה נפתח. האוויר הדחוס במפריד גז-נפט חוזר לכניסת האוויר, והלחץ יורד לערך מסוים.

בשלב זה, שסתום הלחץ המינימלי סגור, רשת הצינורות של המשתמש מנותקת מהיחידה, והיחידה נמצאת במצב פעולה ללא עומס. כאשר הלחץ ברשת הצינורות של המשתמש יורד בהדרגה לערך שנקבע של לחץ העומס, שסתום הסולנואיד מקבל חשמל ומתחבר למקור אוויר הבקרה של השסתום המשולב בבקר היניקה. תחת פעולת לחץ זה, הבוכנה נפתחת כנגד כוח הקפיץ, ובמקביל שסתום הפליטה נסגר, והיחידה חוזרת לפעולת הטעינה.

האמור לעיל הוא הסיבה לרעידות של שסתום היניקה של מדחס האוויר בעל המגנט הקבוע בתדר משתנה. שסתום היניקה פועל בשיתוף פעולה עם שסתום הסולנואיד, חיישן הלחץ ובקר המיקרו-מחשב כדי לשלוט על מתג פתח היניקה של המדחס. כאשר היחידה מופעלת, שסתום היניקה סגור, אשר ממלא את תפקיד כוונון מצערת יניקת האוויר, כך שהמדחס מופעל בעומס קל; כאשר מדחס האוויר פועל בעומס מלא, שסתום היניקה פתוח במלואו; כאשר מדחס האוויר פועל ללא עומס, שסתום היניקה סגור והנפט והגז מופרדים. הלחץ במפריד משתחרר ל-0.25-0.3MPa כדי להבטיח את לחץ אספקת השמן של המנוע הראשי; כאשר המכונה כבויה, שסתום היניקה סגור כדי למנוע מהגז במפריד הנפט-גז לזרום חזרה, מה שגורם לרוטור להתהפך ולהזריקת שמן בפתח היניקה.