העקירה שלמדחס אוויר בורגמשקף ישירות את יכולתו של מדחס האוויר לספק אוויר. בשימוש בפועל במדחס האוויר, העקירה בפועל היא לרוב פחות מהעקירה התיאורטית. מה משפיע על מדחס האוויר? מה עם העקירה?
1. דליפה
(1) דליפה פנימית, כלומר, גז נושם בין שלבים. הגז הדחוס נשפך לאחור לדחיסה שנייה. זה ישפיע על תנאי העבודה של כל שלב, יגדיל את יחס הלחץ של שלב הלחץ הנמוך ויקטין את יחס הלחץ של שלב הלחץ הגבוה, כך שהמדחס כולו חורג ממצב העבודה העיצובי והעקירה יורדת;
(1) דליפה חיצונית, כלומר דליפת אוויר מחותם קצה הפיר לחלק החיצוני של המארז. למרות שנפח היניקה נשאר זהה, חלק מדליפות הגז הדחוס, וכתוצאה מכך ירידה בנפח הפליטה.
2. מצב שאיפה
THEמדחס אוויר בורגהוא מדחס נפחי הדוחס את נפח האוויר. למרות שנפח הגז שניתן לשאוף לא ישתנה, הגז המוזרם ישונה על ידי צפיפות הגז בשאיפה. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך האוויר מתרחב וצפיפות הגז פוחתת. לאחר הדחיסה, המסה תקטן מאוד, וגם העקירה תקטן. יחד עם זאת, הוא מושפע מהלחץ של צינור היניקה. ככל שהלחץ גדול יותר, כך התנגדות היניקה מושפעת יותר, מה שמקטין את תפוקת הגז.
3. אפקט קירור
(1) קירור לקוי של הצילינדר או הקירור הבין -שלבי יגרום לחימום של האוויר בשאיפה, ובכך יפחית את צריכת האוויר של מדחס האוויר;
(2) קירור שמן משמש ברוטור שלמדחס אוויר בורג.אחת המטרות היא להפחית את הטמפרטורה שלה. כאשר שמן הסיכה ברוטור של מדחס האוויר בורג אינו מספיק ואפקט הקירור אינו טוב, הטמפרטורה תעלה. , העקירה של מדחס האוויר בורג תקטן גם כן.
4 מהירות
נפח הפליטה של מדחס האוויר בורג הוא פרופורציונלי ישירות למהירות הציוד, והמהירות משתנה לעתים קרובות עם השפעת המתח והתדר של רשת החשמל. כאשר המתח מופחת או התדר מופחת, המהירות תפחת, מה שמקטין את העקירה.
האמור לעיל הם כמה מהגורמים הבסיסיים ביותר לשינויים בעקירה שלמדחסי אווירו אני מקווה לתת למשתמשים כמה הפניות. התאם את המכונה בהתאם לתנאי העבודה שלהם ועשה עבודה טובה בתחזוקה, כך שהכוח הספציפי של לוחית השלט יושג ככל האפשר.
זמן ההודעה: מאי -08-2023
