מהם הגורמים המשפיעים על תזוזה של מדחס אוויר בורגי?

העקירה של ה-מדחס אוויר בורגימשקף ישירות את יכולתו של מדחס האוויר לספק אוויר. בשימוש בפועל של מדחס האוויר, התזוזה בפועל לרוב קטנה מהתזוזה התיאורטית. מה משפיע על מדחס האוויר? מה לגבי התזוזה?

1. דליפה

(1) דליפה פנימית, כלומר, גז שנשף בין שלבים. הגז הדחוס נשפך חזרה לדחיסה שנייה. זה ישפיע על תנאי העבודה של כל שלב, יגדיל את יחס הלחץ של שלב הלחץ הנמוך ויקטין את יחס הלחץ של שלב הלחץ הגבוה, כך שכל המדחס סוטה מתנאי העבודה המתוכננים וההעתקה תקטן;

(1) דליפה חיצונית, כלומר, דליפת אוויר מאטם קצה הציר אל מחוץ למעטפת. למרות שנפח היניקה נשאר זהה, חלק מהגז הדחוס דולף, וכתוצאה מכך נפח הפליטה יורד.

2. מצב שאיפה

המדחס אוויר בורגיהוא מדחס נפחי הדוחס את נפח האוויר. למרות שנפח הגז שניתן לשאוף לא ישתנה, הגז הנפלט ישתנה בהתאם לצפיפות הגז הנשאף. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך האוויר מתרחב וצפיפות הגז יורדת. לאחר הדחיסה, המסה תפחת במידה ניכרת, וגם התזוזה תפחת. במקביל, היא מושפעת מלחץ צינור היניקה. ככל שהלחץ גדול יותר, כך התנגדות היניקה מושפעת יותר, מה שמפחית את תפוקת הגז.

3. אפקט קירור

(1) קירור לקוי של הצילינדר או של המצנן הבין-שלבי יגרום לחימום יתר של האוויר הנשאף, ובכך להפחית את צריכת האוויר של מדחס האוויר;

(2) קירור שמן משמש ברוטור שלמדחס אוויר בורגי.אחת המטרות היא להפחית את הטמפרטורה שלו. כאשר שמן הסיכה ברוטור של מדחס האוויר הבורגי אינו מספיק ואפקט הקירור אינו טוב, הטמפרטורה תעלה, כך גם תזוזה של מדחס האוויר הבורגי תפחת.

4. מהירות

נפח הפליטה של ​​מדחס האוויר הבורגי הוא ביחס ישר למהירות הציוד, והמהירות משתנה לעתים קרובות בהשפעת המתח והתדר של רשת החשמל. כאשר המתח יורד או התדר יורד, המהירות תרד, מה שמקטין את התזוזה.

האמור לעיל הם חלק מהגורמים הבסיסיים ביותר לשינויים בתזוזה שלמדחסים אוויראני מקווה לתת למשתמשים כמה המלצות. להתאים את המכונה בהתאם לתנאי העבודה שלהם ולבצע עבודה טובה של תחזוקה, כך שהכוח הספציפי של לוחית השם יושג ככל האפשר.