מהם הגורמים המשפיעים על תזוזה של מדחס אוויר בורג?

העקירה של המדחס אוויר בורגמשקף ישירות את היכולת של מדחס האוויר לספק אוויר.בשימוש בפועל של מדחס האוויר, התזוזה בפועל היא לרוב פחותה מהעקירה התיאורטית.מה משפיע על מדחס האוויר?מה עם העקירה?

1. נזילה

(1) דליפה פנימית, דהיינו, פריצת גז בין השלבים.הגז הדחוס נשפך בחזרה לדחיסה שנייה.זה ישפיע על תנאי העבודה של כל שלב, יגדיל את יחס הלחץ של שלב הלחץ הנמוך, ויקטין את יחס הלחץ של שלב הלחץ הגבוה, כך שהמדחס כולו יחרוג ממצב העבודה התכנון והעקירה יורדת;

(1) דליפה חיצונית, כלומר דליפת אוויר מחוטם קצה הפיר אל החלק החיצוני של המעטפת.למרות שנפח היניקה נשאר זהה, חלק מהגז הדחוס דולף, וכתוצאה מכך ירידה בנפח הפליטה.

2. מצב שאיפה

המדחס אוויר בורגהוא מדחס נפחי שדוחס את נפח האוויר.למרות שנפח הגז שניתן לשאוף לא ישתנה, הגז הנפרק ישתנה על ידי צפיפות הגז הנשאף.ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך האוויר מתרחב יותר וצפיפות הגז יורדת.לאחר הדחיסה, המסה תפחת מאוד, וגם העקירה תפחת.במקביל, הוא מושפע מהלחץ של צינור היניקה.ככל שהלחץ גדול יותר, התנגדות היניקה מושפעת יותר, מה שמפחית את תפוקת הגז.

3. אפקט קירור

(1) קירור לקוי של הצילינדר או המקרר הבין-שלבי יגרום לחימום האוויר הנשאף מראש, ובכך להפחית את כניסת האוויר של מדחס האוויר;

(2) קירור שמן משמש ברוטור שלמדחס אוויר בורג.אחת המטרות היא להפחית את הטמפרטורה שלו.כאשר שמן הסיכה ברוטור של מדחס האוויר הבורגי אינו מספיק ואפקט הקירור אינו טוב, הטמפרטורה תעלה., תזוזה של מדחס האוויר הבורגי גם תפחת.

4. מהירות

נפח הפליטה של ​​מדחס האוויר הבורגי עומד ביחס ישר למהירות הציוד, והמהירות משתנה לעתים קרובות עם השפעת המתח והתדירות של רשת החשמל.כאשר המתח מופחת או התדר מופחת, המהירות תרד, מה שמקטין את התזוזה.

האמור לעיל הם כמה מהגורמים הבסיסיים ביותר לשינויים בעקירה שלמדחסי אוויר.אני מקווה לתת למשתמשים כמה הפניות.התאימו את המכונה בהתאם לתנאי העבודה שלהם ועשו עבודת תחזוקה טובה, כך שהעוצמה הספציפית של לוחית השם תושג ככל האפשר.