חדשות - שלושה שלבים וארבע נקודות שכדאי לשים לב אליהן בבחירת מדחס אוויר בורגי!

לקוחות רבים אינם יודעים כיצד לבחור מדחס אוויר בורגי. היום, OPPAIR ידבר אתכם על בחירת מדחס אוויר בורגי. מקווים שמאמר זה יוכל לעזור לכם.

שלושה שלבים לבחירת מדחס אוויר בורגי

1. קבע את לחץ העבודה
בעת בחירתמדחס אוויר בורגי סיבובי, ראשית עליך לקבוע את לחץ העבודה הנדרש על ידי קצה הגז, להוסיף מרווח של 1-2 בר, ולאחר מכן לבחור את לחץ מדחס האוויר. כמובן, גודל קוטר הצינור ומספר נקודות הסיבוב גם הם גורמים המשפיעים על אובדן הלחץ. ככל שקוטר הצינור גדול יותר ופחות נקודות סיבוב, כך אובדן הלחץ קטן יותר; לעומת זאת, כך אובדן הלחץ גדול יותר.

לכן, כאשר המרחק בין מדחס בורג האוויר לצינור קצה הגז גדול מדי, יש להגדיל את קוטר הצינור הראשי בהתאם. אם תנאי הסביבה עומדים בדרישות ההתקנה של מדחס האוויר ותנאי העבודה מאפשרים זאת, ניתן להתקין אותו ליד קצה הגז.
2. קבע את קצב הזרימה הנפחי המתאים

(1) בעת בחירתמדחס אוויר בורגיראשית עליך להבין את קצב הזרימה הנפחי של כל הציוד המשתמש בגז ולהכפיל את קצב הזרימה הכולל ב-1.2;

(2) יש לשאול את ספק הציוד המשתמש בגז לגבי פרמטרי קצב הזרימה הנפחית של הציוד המשתמש בגז כדי לבחור מכונת דחיסת אוויר;
(3) בעת שיפוץ תחנת מדחס אוויר בורגי, ניתן להתייחס לערכי הפרמטרים המקוריים ולשלב אותם עם צריכת הגז בפועל כדי לבחור מדחס אוויר.
3. קבע את קיבולת ספק הכוח
כאשר המהירות משתנה בעוד שההספק נשאר ללא שינוי, גם קצב הזרימה הנפחית ולחץ העבודה ישתנו בהתאם. כאשר המהירות יורדת, גם הפליטה תפחת בהתאם, וכן הלאה.
בחירת כוח מדחס האוויר נועדה לעמוד בלחץ העבודה ובזרימה הנפחית, וקיבולת אספקת החשמל יכולה לעמוד בהספק של מנוע ההנעה התואם.

ארבע נקודות שכדאי לשים לב אליהן בעת בחירת מדחס אוויר בורגי
1. קחו בחשבון את לחץ הפליטה ואת נפח הפליטה
על פי התקן הלאומי, לחץ הפליטה של מדחס אוויר בורגי לשימוש כללי הוא 0.7 מגה פסקל (7 אטמוספרות), והתקן הישן הוא 0.8 מגה פסקל (8 אטמוספרות). מכיוון שלחץ העבודה המתוכנן של כלים פנאומטיים ומכונות אנרגיית רוח הוא 0.4 מגה פסקל, לחץ העבודה שלמדחס אוויר בורגייכול לעמוד במלואו בדרישות. אם המדחס בו משתמש המשתמש גדול מ-0.8MPa, הוא בדרך כלל מיוצר במיוחד, ולא ניתן לאמץ לחץ כפוי כדי למנוע תאונות.

גודל נפח הפליטה הוא גם אחד הפרמטרים העיקריים של מדחס האוויר. נפח האוויר של מדחס האוויר צריך להתאים לנפח הפליטה הנדרש על ידי האדם, ולהשאיר פער של 10%. אם צריכת הגז גדולה ונפח הפליטה של מדחס האוויר קטן, לאחר הפעלת הכלי הפנאומטי, לחץ הפליטה של מדחס האוויר יופחת משמעותית, ולא ניתן יהיה להניע את הכלי הפנאומטי. כמובן, חתירה עיוורת אחר נפח פליטה גדול גם היא שגויה, מכיוון שככל שנפח הפליטה גדול יותר, כך המנוע המצויד במדחס גדול יותר, וזה לא רק יקר, אלא גם מבזבז כספי רכישה, וגם מבזבז אנרגיית חשמל בעת השימוש.
בנוסף, בעת בחירת נפח הפליטה, יש לקחת בחשבון גם את ניצולת השיא, הניצולת הרגילה והניצולת השפלית. השיטה המקובלת היא לחבר במקביל מדחסים בעלי נפח קטן יותר כדי לקבל נפח גדול יותר. ככל שצריכת הגז עולה, הם מופעלים אחד אחד. זה לא רק טוב לרשת החשמל, אלא גם חוסך אנרגיה (הפעל כמה שאתה צריך), ויש לו מכונות גיבוי, כך שכל הקו לא יכבה עקב כשל של מכונה אחת.
2. קחו בחשבון את המקרים והתנאים של שימוש בגז
האירועים והסביבה של השימוש בגז גם הם גורמים חשובים בבחירת סוג המדחס. אם אתר השימוש בגז קטן, יש לבחור בסוג אנכי. לדוגמה, עבור ספינות ומכוניות; אם אתר השימוש בגז משתנה למרחק רב (מעל 500 מטר), יש לשקול סוג נייד; אם לא ניתן להפעיל את אתר השימוש, יש לבחור בסוג הנעה של מנוע דיזל;
אם אין מי ברז באתר השימוש, יש לבחור בסוג מקורר אוויר. מבחינת קירור אוויר וקירור מים, למשתמשים יש לעתים קרובות אשליה שקירור מים עדיף ושהקירור מספיק, אך זה לא המקרה. בקרב מדחסים קטנים, הן בארץ והן בחו"ל, קירור אוויר מהווה יותר מ-90%.
מבחינת עיצוב, קירור אוויר הוא פשוט ואינו דורש מקור מים בעת השימוש בו. לקירור מים יש חסרונות קטלניים. ראשית, הוא חייב להיות בעל מערכת אספקת מים וניקוז מלאה, דבר הדורש השקעה גדולה. שנית, למצנן מקורר מים יש אורך חיים קצר. שלישית, קל לקפוא את הצילינדר בחורף בצפון. רביעית, כמות גדולה של מים תתבזבז במהלך פעולה רגילה.
3. קחו בחשבון את איכות האוויר הדחוס
באופן כללי, האוויר הדחוס המופק על ידי מדחסי אוויר מכיל כמות מסוימת של שמן סיכה וכמות מסוימת של מים. במקרים מסוימים, שמן ומים אסורים. בשלב זה, יש לשים לב לא רק לבחירת המדחס, אלא גם להוסיף התקני עזר במידת הצורך.
4. קחו בחשבון את בטיחות הפעולה
מדחס האוויר הוא מכונה הפועלת תחת לחץ. במהלך העבודה, היא מלווה בעליית טמפרטורה ולחץ. יש לתת עדיפות לבטיחות פעולתה. בנוסף לשסתום הבטיחות, מדחס האוויר מצויד גם בווסת לחץ בעת התכנון, ומיושם ביטוח כפול של פריקת לחץ יתר. לא סביר שיהיה רק שסתום בטיחות ולא וסת לחץ. זה לא רק ישפיע על גורם הבטיחות של המכונה, אלא גם יפחית את היעילות הכלכלית של הפעולה (התפקיד הכללי של וסת הלחץ הוא לסגור את שסתום היניקה ולגרום למכונה לפעול ללא תנועה).