זה קיץ, ובזמן הזה, תקלות הטמפרטורה הגבוהות שלמדחסים אווירשכיחים. מאמר זה מסכם גורמים אפשריים שונים לטמפרטורה גבוהה.
במאמר הקודם, דיברנו על בעיית הטמפרטורה המוגזמת של מדחס האוויר בקיץ. ישנן סיבות רבות, לכן נמשיך לדון בנושא זה במאמר זה.
9. יחידת מקוררת האוויר בודקת בעיקר את טמפרטורת שמן הכניסה והיציאה
האם ההבדל הוא כ-10 מעלות? אם הוא קטן מערך זה, בדקו האם הסנפירים על פני הרדיאטור מלוכלכים וסתומים. אם הוא מלוכלך, השתמשו באוויר נקי כדי לנקות את פני הרדיאטור ולבדוק האם הסנפירים חלודים. אם הקורוזיה חמורה, יש לשקול להחליף את מכלול הרדיאטור. בדקו האם הצינורות הפנימיים מלוכלכים או חסומים. אם כן, ניתן להשתמש במשאבת סירקולציה כדי להזרים כמות מסוימת של נוזל חומצי לניקויו. הקפידו לשים לב לריכוז הנוזל ולזמן המחזור כדי למנוע ניקוב הרדיאטור עקב קורוזיה של הנוזל.
10. בעיות בתעלות הפליטה שהותקנו על ידי לקוחות של דגמים מקוררי אוויר.
ישנם צינורות פליטה עם משטח רוח קטן מדי, צינורות פליטה ארוכים מדי, יותר מדי כיפופים באמצע צינורות הפליטה, כיפופים אמצעיים ארוכים מדי ורוב מאווררי הפליטה אינם מותקנים, וקצב הזרימה של מאווררי הפליטה קטן מזה של מאוורר הקירור המקורי של מדחס האוויר.
11. קריאת חיישן הטמפרטורה אינה מדויקת.
אם חיישן הטמפרטורה מנותק לחלוטין, המכשיר יזעק ויפסיק, ויציג שהחיישן אינו תקין. אם העבודה גרועה, לפעמים טובה ולפעמים גרועה, היא נסתרת הרבה יותר, וקשה יותר לבדוק אותה. עדיף להשתמש בשיטת ההחלפה כדי לבטל אותה.
12. בעיית האף.
הגנרל הזהמדחס אוויריש להחליף את ראש המיסב כל 20,000-24,000 שעות, מכיוון שהפער והאיזון של מדחס האוויר ממוקמים כולם על ידי המיסב. אם הבלאי של המיסב יגדל, הדבר יגרום לחיכוך ישיר על ראש מדחס האוויר, החום יגדל, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר, וסביר יותר שהמנוע הראשי יינעל עד שייגרש.
13. מפרטי שמן הסיכה שגויים או שהאיכות ירודה.
לשמן הסיכה של מכונת הברגה יש בדרך כלל דרישות מחמירות ואין להחליף אותו כרצונכם. יש לנהוג לפי הדרישות במדריך ההוראות של הציוד.
14. מסנן האוויר סתום.
סתימה של מסנן האוויר תגרום לעומס גדול מדי על מדחס האוויר, והוא יישאר במצב טעון למשך זמן רב, מה שיגרום לטמפרטורה גבוהה. ניתן לבדוק או להחליף אותו בהתאם לאות האזעקה של מתג הלחץ הדיפרנציאלי. באופן כללי, הבעיה הראשונה הנגרמת מחסימה של מסנן האוויר היא הפחתת ייצור הגז, וטמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר היא הביצועים המשניים.
15. לחץ המערכת גבוה מדי.
לחץ המערכת נקבע בדרך כלל במפעל. אם באמת יש צורך להתאים, יש לקחת את לחץ ייצור הגז המדורג המסומן על לוחית השם של הציוד כגבול העליון. אם ההתאמה גבוהה מדי, היא תגרום בהכרח לטמפרטורה גבוהה וזרם יתר עקב עלייה בעומס המכונה. זוהי גם הסיבה הקודמת. הטמפרטורה הגבוהה של מדחס האוויר היא ביטוי משני. הביטוי העיקרי לסיבה זו הוא שזרם מנוע מדחס האוויר עולה, ומדחס האוויר נכבה להגנה.
16. מפריד הנפט והגז סתום.
חסימה של מפריד הנפט והגז תגרום ללחץ פנימי גבוה מדי, מה שיגרום לבעיות רבות, וטמפרטורה גבוהה היא אחת מהן. זוהי גם אותה סיבה כמו שתי הסיבות הראשונות. סתימה של מפריד הנפט-גז מתבטאת בעיקר בלחץ פנימי גבוה.
האמור לעיל הם גורמים אפשריים לטמפרטורה גבוהה של חלק מהגורמיםמדחסים בורגייםסיכום, לעיון בלבד.
זמן פרסום: 12 ביוני 2023
