זה קיץ, ובזמן הזה, תקלות הטמפרטורה הגבוהה שלמדחסי אווירהם תכופים.מאמר זה מסכם גורמים אפשריים שונים לטמפרטורה גבוהה.
במאמר הקודם, דיברנו על הבעיה של טמפרטורה מופרזת של מדחס האוויר בקיץ.ישנן סיבות רבות, לכן נמשיך לדון בנושא זה במאמר זה.
9. היחידה מקוררת האוויר בודקת בעיקר את טמפרטורת השמן בכניסה וביציאה
האם ההבדל הוא בערך 10 מעלות.אם הוא נמוך מערך זה, בדוק אם הסנפירים על פני הרדיאטור מלוכלכים וסתומים.אם הוא מלוכלך, השתמש באוויר נקי כדי לאבק את פני הרדיאטור ולבדוק אם הסנפירים של הרדיאטור מושחתים.אם הקורוזיה חמורה, יש צורך לשקול החלפת מכלול הרדיאטור.בדוק אם הצינורות הפנימיים מלוכלכים או חסומים.אם כן, אתה יכול להשתמש במשאבת הסחרור כדי להזרים כמות מסוימת של נוזל חומצי כדי לנקות אותה.הקפידו לשים לב לריכוז הנוזל ולזמן המחזור כדי למנוע פירור של הרדיאטור עקב קורוזיה של הנוזל.
10. בעיות בתעלות הפליטה שהתקינו לקוחות מדגמים מקוררי אוויר.
יש תעלות פליטה עם משטח רוח קטן מדי, תעלות פליטה ארוכות מדי, יותר מדי עיקולים באמצע תעלות הפליטה, עיקולים אמצעיים ארוכים מדי ורוב מאווררי הפליטה אינם מותקנים, וקצב הזרימה של מאווררי הפליטה קטן יותר מזה של מאוורר הקירור המקורי של מדחס האוויר.
11. קריאת חיישן הטמפרטורה אינה מדויקת.
אם חיישן הטמפרטורה מנותק לחלוטין, המכשיר יזעיק ויפסיק, ויציג שהחיישן לא תקין.אם העבודה רעה, לפעמים טובה ולפעמים גרועה, היא הרבה יותר נסתרת, וקשה יותר לבדוק.עדיף להשתמש בשיטת ההחלפה כדי לחסל אותו.
12. בעיית האף.
הגנרל הזהמדחס אוויריש להחליף את מיסב הראש כל 20,000-24,000 שעות, מכיוון שהפער והאיזון של מדחס האוויר ממוקמים כולם על ידי המיסב.אם הבלאי של המיסב גדל, זה יגרום לחיכוך ישיר על ראש מדחס האוויר, החום גדל, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר, וסביר יותר שהמנוע הראשי יינעל עד שהוא יתבטל.
13. המפרט של שמן סיכה שגוי או שהאיכות ירודה.
לשמן הסיכה של מכונת הברגים יש בדרך כלל דרישות מחמירות ולא ניתן להחליף אותו כרצונו.הדרישות במדריך ההוראות לציוד צריכות לגבור.
14. מסנן האוויר סתום.
סתימת מסנן האוויר תגרום לעומס של מדחס האוויר להיות גדול מדי, והוא יהיה במצב טעון לאורך זמן, מה שיגרום לטמפרטורה גבוהה.ניתן לבדוק או להחליף אותו בהתאם לאות האזעקה של מתג לחץ ההפרש.ככלל, הבעיה הראשונה הנגרמת מחסימת מסנן האוויר היא הפחתת ייצור הגז, והטמפרטורה הגבוהה של מדחס האוויר היא הביצועים המשניים.
15. לחץ המערכת גבוה מדי.
לחץ המערכת נקבע בדרך כלל במפעל.אם באמת יש צורך בהתאמה, יש לקחת את לחץ הפקת הגז המדורג המסומן על לוחית השם של הציוד כגבול העליון.אם ההתאמה גבוהה מדי, זה יגרום בהכרח לטמפרטורת יתר ולעומס יתר בזרם עקב העלייה בעומס המכונה.זה גם זהה לסיבה הקודמת.הטמפרטורה הגבוהה של מדחס האוויר היא ביטוי משני.הביטוי העיקרי של סיבה זו הוא שהזרם של מנוע מדחס האוויר גדל, ומדחס האוויר נכבה להגנה.
16. מפריד הנפט והגז חסום.
הסתימה של מפריד הנפט והגז תגרום ללחץ הפנימי גבוה מדי, מה שיגרום לבעיות רבות, וטמפרטורה גבוהה היא אחת מהן.זה גם זהה לשתי הסיבות הראשונות.סתימת מפריד הנפט-גז מתבטאת בעיקר בלחץ פנימי גבוה.
האמור לעיל הם הגורמים האפשריים לטמפרטורה גבוהה של כמהמדחסי אוויר בורגייםלסיכום, לעיון בלבד.
זמן פרסום: יוני-12-2023
