זה קיץ, ובזמן הזה, תקלות הטמפרטורה הגבוהות שלמדחסים אווירשכיחים. מאמר זה מסכם גורמים אפשריים שונים לטמפרטורה גבוהה.
1. חסרה מחסור בשמן במערכת מדחס האוויר.
ניתן לבדוק את מפלס השמן של חבית הנפט והגז. לאחר הכיבוי והורדת הלחץ, כאשר שמן הסיכה במנוחה, מפלס השמן צריך להיות מעט גבוה מסמן מפלס השמן הגבוה (הקו האדום למעלה). במהלך הפעלת הציוד, מפלס השמן לא יכול להיות נמוך מסמן מפלס השמן הנמוך (הקו האדום למטה). אם נמצא שכמות השמן אינה מספקת או שלא ניתן לראות את מפלס השמן, יש לעצור את המכונה מיד ולתדלק.
2. שסתום עצירת השמן (שסתום ניתוק השמן) אינו פועל כראוי.
שסתום עצירת השמן הוא בדרך כלל שסתום סולנואיד דו-מצבי בעל שני מצבים הסגור בדרך כלל, שנפתח בעת ההפעלה ונסגר בעת העצירה, כדי למנוע מהשמן בחבית הנפט והגז להמשיך לרסס לתוך ראש המכונה ולהתיז החוצה מפתח כניסת האוויר כאשר המכונה נעצרת. אם הרכיב לא יופעל במהלך הטעינה, המנוע הראשי יתחמם במהירות עקב חוסר בשמן, ובמקרים חמורים, מכלול הבורג יישרף.
3. בעיה במסנן שמן.
A: אם מסנן השמן סתום ושסתום המעקף אינו פתוח,מדחס אווירשמן לא יכול להגיע לראש המכונה, והמנוע הראשי יתחמם במהירות עקב מחסור בשמן.
B: מסנן השמן סתום וקצב הזרימה קטן יותר. יש מצב שבו מדחס האוויר לא נשאב לחלוטין על ידי החום, וטמפרטורת מדחס האוויר עולה באיטיות ויוצרת טמפרטורה גבוהה. מצב נוסף הוא טמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר לאחר פריקת מדחס האוויר, מכיוון שלחץ השמן הפנימי של מדחס האוויר גבוה כאשר מדחס האוויר טעון, שמן מדחס האוויר יכול לעבור דרכו, ולחץ שמן מדחס האוויר נמוך לאחר פריקת מדחס האוויר. מסנן השמן של מדחס האוויר קשה, וקצב הזרימה קטן מדי, מה שגורם לטמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר.
4. שסתום בקרת הטמפרטורה (שסתום בקרת הטמפרטורה) אינו תקין.
שסתום הבקרה התרמית מותקן מול מצנן השמן, ותפקידו לשמור על טמפרטורת הפליטה של ראש המכונה מעל נקודת הטל של הלחץ.
עקרון העבודה שלו הוא שבשל טמפרטורת השמן הנמוכה בעת ההפעלה, מעגל הסניף של שסתום הבקרה התרמית נפתח, המעגל הראשי נסגר, ושמן הסיכה מרוסס ישירות לתוך ראש המכונה ללא המצנן; כאשר הטמפרטורה עולה מעל 40 מעלות צלזיוס, שסתום הבקרה התרמית נסגר בהדרגה, השמן זורם דרך המצנן והסניף בו זמנית; כאשר הטמפרטורה עולה מעל 80 מעלות צלזיוס, השסתום סגור לחלוטין, וכל שמן הסיכה עובר דרך המצנן ואז נכנס לראש המכונה כדי לקרר את שמן הסיכה במידה הגדולה ביותר.
אם שסתום הבקרה התרמית נכשל, שמן הסיכה עלול להיכנס ישירות לראש המכונה מבלי לעבור דרך המצנן, כך שלא ניתן להוריד את טמפרטורת השמן, וכתוצאה מכך להתחממות יתר.
הסיבה העיקרית לכשלונו היא שמקדם האלסטיות של שני הקפיצים הרגישים לחום על הסליל משתנה לאחר עייפות, ואינו יכול לפעול כרגיל עם שינויי טמפרטורה; השנייה היא שגוף השסתום שחוק, הסליל תקוע או שהפעולה אינה במקומה ולא ניתן לסגור אותה כרגיל. ניתן לתקן או להחליף לפי הצורך.
5. ווסת נפח הדלק אינו תקין, וניתן להגדיל את נפח הזרקת הדלק בהתאם במידת הצורך.
נפח הזרקת הדלק הותאם עם יציאת הציוד מהמפעל, ואין לשנותו בנסיבות רגילות. מצב זה נובע מבעיות תכנון.
6. אם שמן המנוע יעלה על זמן השירות המותאם, שמן המנוע יתקלקל.
נזילות שמן המנוע ירודה, וביצועי חילופי החום יורדים. כתוצאה מכך, החום מראש המנועמדחס אווירלא ניתן להסירו לחלוטין, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר.
7. בדוק אם מצנן השמן פועל כרגיל.
עבור דגמים מקוררי מים, ניתן לבדוק את הפרש הטמפרטורה בין צינורות הכניסה והיציאה. בתנאים רגילים, הוא צריך להיות 5-8 מעלות צלזיוס. אם הוא נמוך מ-5 מעלות צלזיוס, עלולות להיווצר אבנית או חסימה, אשר ישפיעו על יעילות חילופי החום של המצנן ויגרמו לפיזור חום. במקרה של פגם, בשלב זה ניתן להסיר ולנקות את מחליף החום.
8. בדקו האם טמפרטורת כניסת מי הקירור גבוהה מדי, האם לחץ המים וזרימתם תקינים, ובדקו האם טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי עבור דגם מקורר אוויר.
טמפרטורת הכניסה של מי הקירור לא צריכה לעלות על 35 מעלות צלזיוס, וקצב הזרימה לא צריך להיות פחות מ-90% מקצב הזרימה שצוין כאשר לחץ המים הוא בין 0.3 ל-0.5 מגה-פסקל.
טמפרטורת הסביבה לא צריכה להיות גבוהה מ-40 מעלות צלזיוס. אם לא ניתן לעמוד בדרישות הנ"ל, ניתן לפתור זאת על ידי התקנת מגדלי קירור, שיפור האוורור הפנימי והגדלת שטח חדר המכונות. ניתן גם לבדוק האם מאוורר הקירור פועל כרגיל, ואם יש תקלה כלשהי, יש לתקן או להחליפו.
זמן פרסום: 2 ביוני 2023
