זה קיץ, ובזמן הזה, תקלות הטמפרטורה הגבוהה שלמדחסי אווירהם תכופים.מאמר זה מסכם גורמים אפשריים שונים לטמפרטורה גבוהה.
1. מערכת מדחס האוויר חסרה שמן.
ניתן לבדוק את מפלס הנפט של חבית הנפט והגז.לאחר הכיבוי והורדת הלחץ, כאשר שמן הסיכה במצב מנוחה, מפלס השמן צריך להיות מעט גבוה יותר מסימון מפלס השמן הגבוה (הקו האדום למעלה).במהלך פעולת הציוד, מפלס השמן אינו יכול להיות נמוך מסימון מפלס השמן הנמוך (קו אדום למטה).אם נמצא כי כמות השמן אינה מספקת או שלא ניתן לראות את מפלס השמן, עצור את המכונה מיד ותדלק.
2. שסתום עצירת השמן (שסתום ניתוק שמן) אינו פועל כהלכה.
שסתום עצירת השמן הוא בדרך כלל שסתום סולנואיד סגור דו-מצבי דו-מצבי, הנפתח בעת התנעה ונסגר בעת עצירה, כדי למנוע מהשמן בחבית הנפט והגז להמשיך להתיז לתוך ראש המכונה. רסס החוצה מכניסת האוויר כאשר המכונה מושבתת.אם הרכיב אינו מופעל במהלך הטעינה, המנוע הראשי יתחמם במהירות עקב מחסור בשמן, ובמקרים חמורים, מכלול הברגים יישרף.
3. בעיה במסנן שמן.
A: אם מסנן השמן סתום ושסתום המעקף אינו נפתח, המדחס אווירשמן לא יכול להגיע לראש המכונה, והמנוע הראשי יתחמם במהירות בגלל מחסור בשמן.
B: מסנן השמן סתום וקצב הזרימה קטן יותר.יש מצב שמדחס האוויר לא נלקח לגמרי מהחום, והטמפרטורה של מדחס האוויר עולה לאט ליצירת טמפרטורה גבוהה.מצב נוסף הוא הטמפרטורה הגבוהה של מדחס האוויר לאחר פריקת מדחס האוויר, מכיוון שלחץ השמן הפנימי של מדחס האוויר גבוה בעת העמסת מדחס האוויר, שמן מדחס האוויר יכול לעבור, ולחץ השמן של מדחס האוויר הוא נמוך לאחר פריקת מדחס האוויר.מסנן השמן של מדחס האוויר קשה, וקצב הזרימה קטן מדי, מה שגורם לטמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר.
4. שסתום הבקרה התרמי (שסתום בקרת טמפרטורה) אינו תקין.
שסתום הבקרה התרמי מותקן מול מצנן השמן, ותפקידו לשמור על טמפרטורת הפליטה של ראש המכונה מעל נקודת הטל הלחץ.
עקרון העבודה שלו הוא שבגלל טמפרטורת השמן הנמוכה בעת ההפעלה, מעגל ענף שסתום הבקרה התרמי נפתח, המעגל הראשי נסגר ושמן הסיכה מרוסס ישירות לתוך ראש המכונה ללא המצנן;כאשר הטמפרטורה עולה מעל 40 מעלות צלזיוס, שסתום הבקרה התרמי נסגר בהדרגה, השמן זורם דרך הצידנית והענף בו זמנית;כאשר הטמפרטורה עולה מעל 80 מעלות צלזיוס, השסתום סגור לחלוטין, וכל שמן הסיכה עובר דרך המצנן ואז נכנס לראש המכונה כדי לקרר את שמן הסיכה במידה הרבה ביותר.
אם שסתום הבקרה התרמי נכשל, שמן הסיכה עלול להיכנס ישירות לראש המכונה מבלי לעבור דרך המצנן, כך שלא ניתן להוריד את טמפרטורת השמן, וכתוצאה מכך להתחממות יתר.
הסיבה העיקרית לכישלונו היא שמקדם האלסטיות של שני הקפיצים הרגישים לחום על הסליל משתנה לאחר עייפות, ואינו יכול לפעול כרגיל עם שינויי טמפרטורה;השני הוא שגוף השסתום שחוק, הסליל תקוע או שהפעולה אינה במקומה ולא ניתן לסגור אותה כרגיל.ניתן לתיקון או החלפה לפי הצורך.
5. ווסת נפח הדלק אינו תקין, וניתן להגדיל את נפח הזרקת הדלק במידת הצורך.
נפח הזרקת הדלק הותאם כאשר הציוד עוזב את המפעל, ואין לשנותו בנסיבות רגילות.יש לייחס מצב זה לבעיות עיצוב.
6. אם שמן המנוע חורג מזמן השירות, שמן המנוע יתקלקל.
נזילות שמן המנוע הופכת לקויה, וביצועי חילופי החום יורדים.כתוצאה מכך, החום מהראש שלמדחס אווירלא ניתן להסיר לחלוטין, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר.
7. בדקו האם מצנן השמן פועל כרגיל.
עבור דגמים מקוררים במים, אתה יכול לבדוק את הפרש הטמפרטורה בין צינורות הכניסה והיציאה.בנסיבות רגילות, זה צריך להיות 5-8 מעלות צלזיוס.אם הוא נמוך מ-5°C, עלולים להתרחש אבנית או חסימה, מה שישפיע על יעילות חילופי החום של המצנן ויגרום לפיזור חום.פגום, בשלב זה, ניתן להסיר ולנקות את מחליף החום.
8. בדקו האם טמפרטורת כניסת מי הקירור גבוהה מדי, האם לחץ המים והזרימה תקינים, ובדקו האם טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי עבור הדגם המקורר באוויר.
טמפרטורת הכניסה של מי הקירור בדרך כלל לא תעלה על 35°C, וקצב הזרימה לא צריך להיות פחות מ-90% מקצב הזרימה שצוין כאשר לחץ המים הוא בין 0.3 ל-0.5MPA.
טמפרטורת הסביבה לא צריכה להיות גבוהה מ-40 מעלות צלזיוס.אם לא ניתן לעמוד בדרישות הנ"ל, ניתן לפתור זאת על ידי התקנת מגדלי קירור, שיפור האוורור הפנימי והגדלת שטח חדר המכונות.ניתן גם לבדוק האם מאוורר הקירור פועל כרגיל, ואם יש תקלה, יש לתקן או להחליפו.
זמן פרסום: יוני-02-2023
